Le réseau
La pose de votre porte de garage
Un particulier n’achète pas une porte, il achète une porte posée. Notre réseau de poseurs partenaires intervient partout en France, dépose votre ancienne porte et l’emporte. Vous n’avez qu’un interlocuteur, et une seule facture.
Où nous intervenons
Renseignez votre code postal : la carte vous dit si un poseur du réseau couvre votre secteur, et sous quel délai.
62 départements couverts
Chaque poseur du réseau est une entreprise immatriculée, assurée en décennale et formée à nos systèmes de guidage. La dépose et l’enlèvement de l’ancienne porte sont compris.
Carte de travail. La couverture affichée est un jeu de test : il faut y substituer les départements réellement desservis avant la mise en ligne publique.
Comment se passe une pose
Comptez une demi-journée pour un remplacement courant, une journée si la maçonnerie doit être reprise ou si la porte est de grande dimension.
01
La prise de cotes
Le poseur relève lui-même la largeur, la hauteur, le linteau et les écoinçons, et valide le système de guidage retenu. C’est cette visite qui transforme l’estimation en prix ferme.
02
La dépose
L’ancienne porte est démontée et emportée. Basculante, sectionnelle ou battante : dans la grande majorité des cas, la maçonnerie n’est pas touchée.
03
Le montage des rails
Rails verticaux dans les écoinçons, rails horizontaux au plafond, jonction et coude aluminium. C’est la partie qui décide de la longévité : un rail mal aligné use les galets et fait forcer le moteur.
04
L’équilibrage
Les ressorts de torsion sont tendus pour que le tablier tienne seul à mi-course. Un équilibrage approximatif se paie plus tard : usure prématurée, moteur en surcharge, et sécurité dégradée.
05
Le réglage et la remise
Fins de course, limitation d’effort, télécommandes, déverrouillage de secours. Le poseur vous montre la manœuvre manuelle en cas de coupure de courant, et laisse la notice.
Ce qui est compris
- La dépose de l’ancienne porte et son enlèvement
- Le montage complet, rails, tablier et quincaillerie
- L’équilibrage des ressorts et le réglage des sécurités
- La pose et le paramétrage de la motorisation
- La mise en service et la remise de la notice
Ce qui peut s’ajouter
- Une reprise de maçonnerie si la baie doit être reprise
- La création ou la mise à niveau d’un rejingot
- Une alimentation électrique à amener près du moteur
- L’évacuation de gravats en cas de dépose lourde
Ces points sont identifiés à la prise de cotes et chiffrés avant intervention. Aucune mauvaise surprise le jour de la pose.
